苛刻门槛或引行业再洗牌

严苛门槛或谓之行业再行配对随着网络约车新规11月1日实行日期的邻近，首批《网络购票出租汽车经营服务管理实施细则》(印发稿)最后落地。10月8日，北上广浅陆续公布首批网络约车印发稿。其中爆炸业内的是，北京上海对网络约车明确提出苛刻条件，驾驶员和车辆皆拒绝当地户籍和当地车牌，同时还对驾驶员和车辆管理制度作出了具体的规定。网络约车意见稿落地，尤其是对驾驶员和车辆明确提出硬性拒绝，再度必要冲击整个网络约车行业，此前靠残暴生长占有市场多半份额的滴滴上下班还能维持原先的市场份额吗？谁又将是网络约车行业仅次于的受益者？ 首批网约车新政落地 虽然是国庆节下班的第一天，但整个网络约车行业或许并没如此繁华过，而这一切源自首批网络约车新政落地，由于北上广浅具备极强的样板效应，倍受业界注目。

根据新规草案表明，北京网约车拒绝车辆不应合乎载客运输服务的基本条件。除司机须要本地户口外，车辆需是本市车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车，车身张贴网约车专用标识。车辆经营权期限自车辆登记注册之日起最久不多达8年（或行经里程超过60万千米时），车辆经营权不得私自出让。

而上海网络购票出租汽车与巡游出租汽车实施差异化经营。但条件严苛的是在司机的条件上，上海拒绝网约车司机须要有本市户籍，且在本市获得驾驶执照，然而广州却拒绝并没那么相当严重，只是回应缩车籍各有不同户籍，按政府监管平台终端技术拒绝，将车辆卫星定位装置涉及数据必要终端政府监管平台，构建数据动态分享才可《经营许可证》有效期为8年。而深圳堪称严格，拒绝司机可持居住证才可。

不过，有意思的是，北京上海对网络约车的管理制度资质明确提出了更加苛刻的硬性规定：北京网约车须要京人京车；上海网约车须要沪籍、沪牌。也许是北上广浅对于网约车的准入条件大大出乎意料约车平台和司机的车祸，草案发布首批网约车草案发布当日，各大平台很快对此。滴滴和优步对此回应，将交通部明确提出的“高品质服务、差异化经营”，非常简单解读为原作更高车辆、司机门槛，将造成只有近超强巡游出租车的中高端车辆才能专门从事网约车，这不会使得车辆供给锐减、网约车车费缩减到、网约车车费缩减到、上下班效率大幅度减少。

不易到对此称之为，这是各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策，印发本身也是对外开放创意的反映。不易到一直坚决和大力提倡依法合规经营，将大力贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地印发稿的时间表，通过长时间渠道向主管部门对系统有关政策意见建议，同时积极开展资质申请人工作。

而神州则回应，细则十分严苛，对神州没影响。但拒绝司机本地户籍这一规定过分严苛。市场格局或新的配对 “各地网约车意见稿实施后，京沪对网约车司机和车辆明确提出苛刻硬性拒绝，因为各大网约车平台的车辆和司机条件基础有所不同，此举或将必要造成各大网络约车平台现有的市场格局新的配对。”有业内人士对记者分析说道。

根据中国IT研究中心（CNIT-Research）此前公布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》表明，滴滴专车当期占有了85.3%的市场份额，优步则以7.8%名列第二。不易到以3.3%的市场份额分列在网约车场第三把交椅；神州则以占有2.9%市场份额名列最后。“此次最严的网约车意见稿实施后，此前一家独大的格局或将转变。

”有业内人士分析说道，如果该意见稿最后尘埃落定，最伤势的应当是滴滴和优步，其次是不易到。上述人士对记者直言，以北京而言，从目前车辆和数据上来看，车辆仅次于的应属滴滴和优步，但滴滴和优步的部分司机一般是外来人员，甚至有些车辆也是司机为了跑车而去租车公司出租的车，如果新政的意见稿拒绝车辆是本地车辆，这也许影响并不大，但拒绝司机必需是本地司机，可能会影响到大多数的司机。而这一点滴滴在对此中也坦言，地方细则对户籍和车辆的严苛容许将使得绝大多数滴滴平台上的车辆和司机不得不解散，无法之后为各地市民获取便捷、实惠的移动上下班服务。

“只不过不易到也不值得注意，其多数司机和车辆也不存在某种程度的问题，细心算数一下也远比滴滴和优步好到哪去。”上述人人士对记者直言，不过，目前滴滴上下班用车平台早已通过战略合作，正规化出租车早已终端，总体显然影响可以靠出租车来填补。该人士对记者直言，如此一来，未来网约车市场很难维持现有的市场格局，神州约车或将沦为仅次于的受益者。

在政策和环境双重压力下，滴滴微信们能在这关键时蓄力上前吗？。

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